作为T3B航站楼建造的一大亮点，衔接T3A航站楼的内部特征交通工具——单轨捷运体系，也便是人们常说的“小火车”，也已慎重进入全线动车调试及试运转阶段。
据悉，这是全球初次为机场捷运体系量身定做的跨座式单轨解决方案，具有归纳智能调度功用，经过与机场航班体系联动，可实时感知航班状况和客流信息，完结潮汐客流、频频折返、24小时运转的杂乱运营安排，既不让乘客“没车坐”，也不会“跑空车”。
“小火车”外观和内饰汲取重庆山水人文特征，并结合了机场航站楼特有规划元素。重庆机场集团供图
捷运体系的线公里，单轨车辆将从机场停机坪地面下穿过。往后，旅客乘坐捷运体系，从T3A航站楼到T3B航站楼，单程不到三分钟。
另一大亮点则是三层中庭景象规划。紧扣“山城”和“江城”两大主题，北侧以“山城”为主题打造“复园”“乐土”，南侧以“江城”为主题打造“厚园”“缘园”。
现在，观景渠道的美化建造已完结70%工程量，收尾作业有序进行。估计在本年春节前完结景象打造。投用后，旅客能够在该区域休闲放松，还能够在观景渠道以最佳视角观看飞机起降。
据悉，T3B航站楼是全球建筑面积最大的单体卫星厅，总建筑面积约36万平方米，由主楼和四条指廊组成，其功用区域最重要的包括国内动身、国内抵达、国内中转等。其规划理念源于“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”，全体造型取意于“大江奔腾、崇山峻岭”，房顶方式提取了“两江汇流、鸿鹄展翅”的地域元素，展示重庆共同的山水面貌和重庆民航作业的蓬勃生机。
到现在，T3B航站楼已完结节能检验，室内非公共区域和旅客公共区域装修工程已根本完毕，室外幕墙工程、登机桥装修和廊桥装置已悉数完毕，正在进行路途划线及标识标牌装置施工，项目进入预检验阶段，力求本年一季度投用迎客。
在已具有T1、T2和T3A三座航站楼，四条跑道基础上，江北国际机场将再添一座航站楼，航站楼总面积将超100万平方米。到时，江北国际机场年旅客吞吐能力将到达8000万人次，更好服务旅客高质量出行，满意基地航空公司中长期展开和纽带运营需求，全力助推重庆打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆敞开归纳纽带。
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