长江声势赫赫，发源于青藏高原的沱沱河，出青海省西南边境唐古拉山脉海拔6221米的各拉丹冬雪山，流经西藏、四川、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏等省区，跨过我国，是咱们的文明摇篮。
我是一个身在长江边，饮着长江水长大的孩子，看着长江上一座座桥建起，可我却不知道它有多少座桥。
有一天，当我弄懂“国际桥梁看我国，我国桥梁看武汉”，所以，我在“桥城”武汉写下这篇文章，对咱们说长江上到底有多少座桥。
在新我国建立前，万里长江无一桥。即使偶然由于战事或许搭起的浮桥，也无法长存，更不用说利于大众。1913年、1929年、1935年、1946年，曾先后4次提出过制作武汉长江大桥的规划，但是均因旧我国积贫积弱，终究都化作空想。
所以，那句“黄河水，长江桥；治不好，修不了”就成为那段交通不便当，公民生活不方便的前史基调。
而现在，新我国建立75周年，200余座桥在长江上建起，不只带给两岸公民生活的便当和方便，更是带动了长江南北经济的腾飞。
作为建国之初就被列入第一个五年计划的武汉长江大桥，至今现已做了60多年的网红。
回想起1953年2月18日，利用在武汉视察工作的时机，亲身登上武昌蛇山，实地踏勘桥址，亲批铁道部将大桥桥址挑选龟山、蛇山线的计划。
同年，铁道部正式建立武汉大桥工程局，调志愿军铁道兵团第三副司令员兼总工程师彭敏担任局长。
经过彭敏带领的我国铁道部代表团与苏方派出的25位桥梁专家组成的鉴定委员会两个多月月重复研究，完善，并同步请以西林为组长的28位桥梁专家组成苏联专家组来到武汉。
经过专家们重复的琢磨试验和不停地改善改造，工人们主意设法地赶在洪水降临之前完结桥墩基建，硬是让“管柱钻孔法”这个向来没人用过的办法使用起来，也让松软如破碎蜂窝煤相同的炭质页岩地段也建起安定的7号桥墩，让原计划4年零1个月竣工的大桥工程，整整提早了2年时刻，十分大地节省了工程的造价。
从此，飞架于长江之上、龟蛇二山之间的武汉长江大桥，完毕了长江上无桥的前史，是中华公民共和国建立后在长江上建筑的第一座公路、铁路两用大桥，打通了京汉、粤海铁路，衔接成京广铁路。
自此，拉开了我国现代化桥梁建造的前奏，一支“建成学会”的建桥大军，撒向了全国，继续不断的发展壮大，他们一代一代地接力斗争，长江干流上已建成近100座跨江大桥，仅武汉一地就有12座。
在“桥都”重庆的长江与嘉陵江交汇处，有一座造型漂亮、线性流通的钢桁架拱桥，这便是长江上的门户桥——朝天门长江大桥，被誉为“国际第一大跨径拱桥”。
“朝天门原是重庆古城“九开八闭十七门” 中最大一座城门的姓名，这座城门曾是古时迎官接圣的当地，因地处长江与嘉陵江交汇之处，向来又是重庆通江达海的门户，在世人眼中更是重庆的城市标志。
这座桥在规划之初被称作王家沱长江大桥，后又一度更名为红岩长江大桥，直到2004年开工建筑当年才正式定名为朝天门长江大桥。从这个方面，足以看出其重要的位置。
当然这座桥也没让咱们绝望，2008年5月12日四川汶川发生特大地震时，朝天门大桥所在地相同有显着震感，可大桥正处于施工最关节时期，也是荷载最大，最不安全的时期。 可朝天门大桥仍然饱尝住了大地震的检测，呈现的位移第二天就自我康复。
从此，朝天门长江大桥冷艳国际，圆满完结了八大施工难点和九大科技攻关项目，连国内闻名桥梁规划大师杨进都点评“交通功用史无前例“。
这座桥还创下三个“国际第一”：先是主跨552米的单跨跨径改写了国际最大钢桁架拱桥纪录；再是4个球形抗震支座承载力到达5.8万吨，是国际同类桥 梁中承载力最大的球形抗震支座；最终是，上基层车道和 轨迹交通荷载量国际第一。
这座桥得组装十分精密，要求每颗螺栓装置差错不能超过1毫米。也只要如此精密的组装才能让构件之间发生满足摩擦力来紧固大桥结构。想来也是桥在地震中自我康复的原因之一。
作为重庆闻名的城市地标、我国桥梁的出色代 表，朝天门长江大桥已先后两次登上“国家手刺”，各种国家级、国际级奖项拿到手软，在长江与嘉陵江的扫荡之下，在前史与现代的融合之间，大开朝天之门，开放华彩之光。
上海长江地道全长8.95公里，是我国最闻名的地道之一。上海长江大桥和长江地道总称上海长江隧桥，与崇启长江公路相同，接近长江入海口。
沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥，北起南通，南至张家港，是长江下流最东端的铁路过江通道，2020年7月1日通车，将国际公铁两用斜拉桥跨径从630米一步改写至1092米，公铁两用大桥进入了千米级时代，该桥获2021年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖。
江阴长江大桥是江苏省境内跨过长江南北的第二座大桥。它与泰州长江大桥相同，都是规划位居国际前列的特大型悬索桥，发明多项国际纪录：国际上首座高速铁路悬索桥、国际上车道数最多荷载分量最大的悬索桥、国际上主缆直径最大的悬索桥、国际上沉井根底面积最大的悬索桥……
泰州长江大桥将长江北岸泰州市与江心的扬中市、南岸镇江市连成一体，并经过接线衔接沪宁高速和常州西绕城高速。
南京长江第四大桥，坐落南京长江第二大桥下流约10公里处，长度在同类桥型中居国际第三。
荆岳长江大桥是衔接湖北省荆州市与湖南省岳阳市的过江通道，坐落长江水道之上，是首座衔接湖北、湖南两省的长江大桥，也是衔接“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展的枢纽，更是湖南仅有的一座长江大桥。
西陵长江大桥是长江上的第一座悬索桥，紧邻三峡大坝，是前往大坝旅行的必经之路。
鱼洞长江大桥是重庆主城区内长江上的一座公路轨迹两用桥梁。魔幻之处在于桥的中心为轻轨线路，两边为轿车路途，归于全国创始。
泸州长江大桥是四川省交通部门在长江上直接施工的第一座公路大桥，也是其时在长江上修的国内最长的公路大桥。
泸渝高速公路合江长江一桥，是现在国际上同类型桥梁跨度最大的桥梁，被誉为“国际第一跨”大桥，建成后完毕了合江公民靠渡船过河的前史。
长江上的每座桥越来越发出自己共同的创造魅力，和公民关于美好生活的神往和寻求。
“逢山开路，遇水搭桥“，这是中华民族的斗争精力；“桥刚强，质保最少一百年”，这是我国建桥人对自我的高度要求，六十七年的长江建桥史无一不在展示。
20世纪50时代到80时代初约30年的时刻，长江上仅建筑了四座桥。可跟着时刻的推移，
咱们国家的综合国力来到了爆发式的时代，近十年间均匀每年就能建成近10座桥。
这源于完成许多桥梁原创技能的打破与使用，如“特高墩塔的抗震才能”“特大型桥梁的施工操控”“各类特殊需要的高品质钢材、高品质混凝土”等等方面的不断改写着国际纪录。
我国崛起看大桥，可以拿下多少顶尖的桥梁建筑便是一个国家硬实力的显著标志，让咱们拭目而待我国的登顶，桥梁的登顶。
1.孙家驱，孙庆，雨文.桥都漫话[M].重庆：重庆 大学出版社，2012.
2.重庆市桥梁协会.重庆桥梁（第二辑）M].重 庆：西南师范大学出版社，2018
5百年潮，史料本末《苏联专家与武汉长江大桥的建筑》滕久昕i.11-3844/d.2011.06.013回来搜狐，检查更加多
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