“装配式桥面系施工”工艺在西延高铁运用

  12月25日，西延高铁西安纽带联络线块高铁箱梁预构件好像积木，提早和高铁箱梁拼接，之后与箱梁同时架起装置成功。该项目由我国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）第二工程指挥部办理、中铁一局承建。本次架梁施工选用的工艺被称为“装配式桥面系施工”。这既是西延高铁初次成功运用该工艺，也是西北地区首例。

  传统的桥面系施工需求先将箱梁架起结束后，再在桥面进行施行工程。这种施工内容有桥面整理、钢筋绑扎、模板装置、混凝土浇筑、维护等多个环节，不只需求重复高空倒运、吊装预构件和模具，并且每个环节都需求很多的人工作业。施工全套工艺流程中，人员和设备穿插作业相互搅扰，还简单受气候等要素影响。

  “‘装配式桥面系施工’是指提早将预构件在预制场内完结批量生产，箱梁架起前，在线下将预构件与箱梁组装到一同，最终全体进行吊装架起。这种工艺削减了桥面杂乱的施工工序，保证预构件质量可控，大幅度削减施工时刻，进步施工功率。”西安铁路局第二工程指挥部副指挥长康中伟表明，“‘装配式桥面系施工’具有施工功率高、质量操控安稳、环境影响小等长处，施工功率提升了25%。”

  这种工艺尽管功率更加高，但增加了箱梁架起的难度。“咱们选用2台450T提梁机和专用吊具进行构件装置，上桥后经过1台YLC1000T运梁车运送至架梁地址，将构件高程操控在0 — 10毫米，平面方位操控在±5毫米。这既保证了施工功率，又保证了吊装和运送作业全过程安全可控。”西延高铁西安纽带联络线未央梁场项目部总工程师曹小盈介绍。

  西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，线公里。“装配式桥面系施工”工艺在西安铁路局新建西延高铁西安纽带的推行、使用，不只为装配式修建技能在铁路工程上的使用供给了名贵经历，还为西延高铁高质量如期竣工供给了技能保证。（杨光文/图）

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